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背靠背的比拼,三款10萬級最強國產SUV怎么選？

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。

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予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。

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予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。

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予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。

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背靠背的比拼,三款10萬級最強國產SUV怎么選？

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。

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背靠背的比拼,三款10萬級最強國產SUV怎么選？

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。

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背靠背的比拼,三款10萬級最強國產SUV怎么選？

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。

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背靠背的比拼,三款10萬級最強國產SUV怎么選？

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus，國產手機品牌也隨后跟進，推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好，也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro，預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在汽車界，現在也流行這種命名方式。你看，國產品牌SUV的第一梯隊車型里，現在就有比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這樣的車型。對廣大用戶來說，新的命名自然也意味著具有更強的產品力，但是同時又讓大家陷入選擇困難癥：這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點？如果準備了十來萬的預算，三者該怎么選呢？

設計：選擇困難癥？我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世，直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦，其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日，iphone當然還是很美，但新的對手已然不差了。華為P30、小米9系列等，出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比后兩者更漂亮，恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心，或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟，都讓國產品牌的汽車造型水平，上升了不止一個臺階。今天你要是問我，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、長安CS75 Plus哪款是最美的？額……恕我無法幫到你。

自從前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之后，比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用于比亞迪唐上的Dragon Face 1.0開始，既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感，同時也具有了獨特的東方韻味，獲得了業內外的一致認可。

而到宋Pro上，其前臉設計升級為Dragon Face 2.0，相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化，但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵，鍍鉻亮條的使用也更加成熟，顯得很有質感又時尚。

吉利博越Pro的設計來自于前沃爾沃設計總監霍布里，他到吉利之后也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改，增加了更多的科技感和時尚元素，整體造型也是頗有檔次。

相對來說，長安汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯，剛毅有力，雄性荷爾蒙爆發。但是從睿騁CC、逸動開始的“雷”式設計，反而多了一些山寨氣息，水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價，CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望，雖然從圖片上看，設計稍顯復雜，但實車看起來效果還是很帶感的，尤其是側面和車尾的設計。

所以，僅從設計的角度來說，今天提到的這三款車型，都已經達到了非常高的水準。至于是否適合各位的審美口味，那或許只有各位前往4S店去一探究竟了。從我個人的感覺來看，哈哈，我都喜歡。

動力：三款都夠用

外觀看完，讓我們掀開引擎蓋，比拼一下三款車型的動力表現如何。

自從2008年我國汽車消費稅改革以來，1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量?，F在市場上的大多數車型，配備的發動機都是1.5T為主，甚至還有像別克君越這樣的傳統美式中大型車，都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外，動力總成都是1.5T的排量。因為技術的進步，現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角，最大功率都已經超過160馬力，最大扭矩也都超過了240N.m。對于家用SUV來說，都已經完全夠用了。

三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱，不過宋Pro是濕式雙離合變速箱，具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱，沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上，從之家的車主實際統計來看，比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右，基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右，比另外兩款車型略高。

從動力上來比較，這三款車型的1.5T動力，對于各自車型來說，都是夠用的，日常駕駛既能滿足要求，也能更加省油。當然，如果你想要更強的動力，宋Pro還有百公里加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇，而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本，博越Pro也有1.8T的版本，但和宋Pro DM相比不在一個層級。

空間：博越Pro最吃虧

空間表現方面，這三款車型我們都曾經試駕過，我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間，而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距，而CS75 Plus是2710毫米，博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長，而另外兩款車型都是近4.7米，所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。

說到空間，順便提一下舒適性。前不久我在陜西深度體驗過宋Pro，它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例，加上它足夠的寬度，讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞，同時對中控臺的功能操作也非常順手。

它的后排坐墊長度是510毫米，對腿部的承托非常足，且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控制和噪聲控制方面，它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從奔馳挖來的底盤調校工程師，的確不是白給的。

性價比：比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能，這三款車可以說是各有優劣，但是若論性價比的話，那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好，不談價格只談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型，宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬，而這樣的價格，在CS75 Plus和博越Pro那里都只能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬，比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上面已經對比了，各位已經心里有譜，下面再看下配置。

從上圖對比中我們就能夠看出，售價僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能，在主動安全方面擁有絕對優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等都已經裝備，安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白，需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外后視鏡等配置或功能。

而相比之下，博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能，不過我們都知道，比亞迪的DiLink 2.0系統的10.1英寸大屏（頂配可選裝12.8英寸），是可以自主安裝各種App的，能夠支持400萬+App，包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用，所以它在車聯網的功能豐富程度上，依然比另外兩款更加先進（實際上，宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能）。

結語

整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型，撇開造型風格各有所好，毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下，它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置，除了在加速表現上，它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色（博越Pro還是太重了并無優勢），其他方面它要么是突出的，要么是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢，今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬臺，9月突破12000臺，成為今年最快破萬的全新SUV。So，10萬級別這三款車型如何選的問題，我相信答案已經不言自明了。